大宗商品无锡不锈钢板波动料增大

    BDI指数这一“风向标”直指下行方向，大宗商品也难以独善其身。据中国证券报记者统计，2016年前6个交易日，跟踪经济敏感商品价格的CRB指数累计下跌了6.83%。在需求下滑导致产能过剩不断加剧的大背景下，大宗商品整体仍处于长期下行趋势之中，由于行政化去产能收效甚微，未来去产能仍将通过价格下跌这种市场化手段来推进，预计相关品种价格走势难以摆脱低迷的局面。不过，随着价格重心大幅下移，市场上多空分歧也在不断加大，预计未来大宗商品跌势将会趋缓，波动将明显增大。
    “在美联储进入加息周期、全球经济回暖困难、中国经济处于改革调整的大背景下，全球商品弱势格局依然难改。BDI指数大幅走弱，显示出当前市场需求不足，大宗商品供需矛盾严重，后期下行的压力依然较大；同时美联储加息预期，仍将对大宗商品价格形成抑制，限制大宗商品的反弹空间。”在业内人士看来，运力过剩、供需不平衡、燃油成本下降，导致BDI指数持续低迷，散货船成交量大幅减少，导致航运行业以及以造船为主的船舶制造行业备受打击。与钢铁、煤炭、有色等行业类似，在未来去产能的巨大压力之下，航运业破产重组料不可避免。
    根据中国航运景气调查显示，超六成企业认为，船舶运输企业景气状况将继续恶化，港口企业景气指数将跌至历史新低，航运服务企业经营状况也将持续恶化。当前超过六成的干散货海运企业长期处于亏损状态，近四成的干散货海运企业流动资金长期处于紧绷状态，而企业融资的难度与成本都已经非常高，已有相当一部分干散货海运企业绷在破产边缘。在2016年干散货海运市场总体依旧非常低迷的情况下，干散货海运企业的亏损面还将进一步加大，将进一步挑战本已紧张的企业资金链，或将引发干散货海运行业的破产潮。